Отправлено: 11.01.07 15:43. Заголовок: Ту-154м - особенности конструкции

Почему упростили конструкцию крыла (вместо 3-х щелевого сделали 2-х щелевое) у Ту-154м? Насколько мне известно из аэродинамики 2-х щелевое уступает по аэродинамическим качествам 3-х щелевому.

 Отправлено: 11.01.07 15:48. Заголовок: Re:

Ещё мне не понятно почему не установят на Ту-154 двигатель типа ПС-90. Они же по размерам не так уж сильно отличаются от НК-8 или Д-30. Представляете как изменятся лётные характеристики самолёта!

 Отправлено: 11.01.07 23:15. Заголовок: Re:

Ещё непонятно, про дополнительный балансировочный бак. Ничего умнее не придумали... Как его вообще конструировали, что он на хвост падал при полной загрузке?

 Отправлено: 12.01.07 00:11. Заголовок: Re:

И где Вы нашли балансировачный бак? Топ. сис.по расположению баков один в один с Б-эшкой!!!!!

 Отправлено: 12.01.07 00:29. Заголовок: Re:

Неа! Появился ещё один! В центроплане. Четвёртый по счёту.

 Отправлено: 12.01.07 00:58. Заголовок: Re:

NU DA, NO TOLKO V PEREDI OSI KRYILA, T.E VYIDVINUT V PERED. ZENTROVOCHKA NE NARUSHENA.

 Отправлено: 12.01.07 01:08. Заголовок: Re:

Я про тоже. Вот мне интересно, а сразу нельзя это было предусмотреть!

 Отправлено: 12.01.07 07:56. Заголовок: Re:

Ну напугали я уж было подумал что пока я в УТО ВСЕ Э-мки через завод прогнали и еще один бак поставили.
Центровка изменилась из-за других двигателей.

 Отправлено: 12.01.07 09:54. Заголовок: Re:

Уральский Слон пишет:

цитата:

Центровка изменилась из-за других двигателей.

NU DA, D-30 POTYAJELEE BUDUT. DLYA ETOGO I SHTANGU STAVYAT, CHEGO NA BEHE
NE BYILO. URALSKI, NU POMNU ESCHO TUPOL? V SMENU BERETE
A V UTO CHTO UCHIL, NEUJELI NA A320 POSLALI- POZDRAVLENIYA.

 Отправлено: 12.01.07 10:21. Заголовок: Re:

Поставить на "тушку" ПС-90 и ещё один дополнительный бак и всё))) Практический новый самолёт)))

 Отправлено: 12.01.07 10:22. Заголовок: Re:

Я имею ввиду Ту-154. На Ту-214 они и так стоят.

 Отправлено: 13.01.07 15:15. Заголовок: Re:

Доброго времени суток. Вопрос зачем эти отверстия на Ту154М. Фотография здесь. http://slil.ru/23736103 Спасибо

 Отправлено: 13.01.07 15:46. Заголовок: Re:

Сброс воздуха,продувка первичного ВВР.

 Отправлено: 13.01.07 20:16. Заголовок: Re:

Совершенно верно, полностью с Вами согласен!

 Отправлено: 04.03.07 02:14. Заголовок: Re:

Dany типа как ТУ-204?

 Отправлено: 18.11.07 00:28. Заголовок: Dany ..

Dany

 Отправлено: 28.11.07 20:32. Заголовок: . ОТЛИЧИЯ КРЫЛА САМО..

. ОТЛИЧИЯ КРЫЛА САМОЛЁТА ТУ-154М ОТ КРЫЛА САМОЛЁТОВ ТУ-154Б, Б1, Б2.
1) Для повышения прочности и жёсткости, установлены двухщелевые закрылки.
На самолётах ТУ-154М хвостовые звенья убраны, и закрылок состоит из двух частей: основного звена и дефлектора. В убранном положении хвостовая часть основного звена полностью вписывается в контур крыла (отсутствует «зависание» 2º10' как на ТУ-154Б, Б1, Б2).
2) Введена дополнительная фиксация закрылков на угле 36º, который является основным посадочным углом. При выпуске закрылков перед посадкой на угол 36º, обеспечиваются хорошие посадочные аэродинамические характеристики крыла и снижаются нагрузки на закрылки.
3) Обтекатели балок, к которым крепятся рельсы закрылков, имеют улучшенную аэродинамическую форму.
4) При изготовлении крыла его аэродинамические обводы выполнены более точно, применены панели штампованной конструкции, с меньшими допусками на выступание головок болтов, заклёпок над поверхностью обшивки, сведено к минимуму количество выступающих узлов, лючков.
5) Увеличен средний угол отклонения предкрылков с 18,5º до 22º.
6) Создан новый зализ крыла с фюзеляжем.
7) Выполнена герметизация и перекрытие щелей на крыле.

 Отправлено: 17.12.07 14:27. Заголовок: Данила-Мастер А мат..

Данила-Мастер
А материал (сплав) обшивки такой же? Я вот знаю на Ми-8мтв новый сплав обшивки (Д16АМ) увеличил аэродинамику намного. Он и легче и прочнее. Поэтому обшивка стала тоньше и легче, а в прочности такая же. А на "эмке" другая обшивка?