Отправлено: 06.06.07 16:14. Заголовок: МУЖИКИ!!! ПОГИТЕЕЕЕЕ!!!

Работаю я сейчас в одной из доблестной российской АК в Москве. На В737. Произошел такой случай! На посадке самолет поймал птичку в 1 дв. Завел я самолет, увидал перья в дв, пообщался с пилотами, убедился что забоин на вентиляторе двигателей не осталось, отзвонился инженерам. Типа такая вот фигня приключилась. Ну и начал готовить самолет к вылету, перья не удалял, некогда, да и решил оставить для инженеров. Всетаки ЧП. Через 40 мин подьежает САБ. Ну и начал он мне мозги полоскать, почему он узнает о инценденте от экипажа, почему не удаляю перья и так далее, а я занят ведь. Ну и послал я его мягко на три буквы. Он отзвонился своим, сообщил что такой-то такой_то отказывается убирать перья. БОЮСЬ НА МЕНЯ ТЕЛЕГА ПРИКАТИТ!!! СРАЗУ СКАЖУ ПЕРЬЯ МНЕ НЕ ВЛОМ БЫЛО УБИРАТЬ, СВОИ ДУМКИ БЫЛИ. ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТО, ГДЕ Я БЫЛ ПРАВ А ГДЕ НЕТ???????????

 Отправлено: 06.06.07 19:13. Заголовок: Re:

По РФ: Приложение 1 п. 18 ПРАПИ:


18. Столкновение с птицами или другими объектами в полете, приведшее к повреждению элементов планера, двигателя или нарушения режима его работы.

Если было - расследуется, решение о расследовании принимает не авиатехник! (Кто - сказать сложно). В этом случае ничего не должен предпринимать.
В случае, если не подлежит расследованию: так и ТО ещё не окончил? А если не было ТО, то никто не вправе требовать от тебя выполнения работ, не обусловленных трудовым договором ст. 60 ТК РФ, т.е работы по граунд хэндлингу не входят в обязанностии авиатехника...

 Отправлено: 07.06.07 00:44. Заголовок: Re:

Первым делом надо было открывать дефект- Bird strike. После чего провести проверку согласно ММ В-737.
Там же написано- убрать то, что осталось от птички

 Отправлено: 07.06.07 01:41. Заголовок: Re:

выполнить спецработы по bird strike в соответствии с АММ, провести расследование, сообщить властям, оператору, составить акт и допустить пепелац к полётам полсле выполнения работ и устранения дефектов, если таковые есть

общение с САБ и предоставление им инфы только в том случае, если есть соответственая процедура - их дело шахиды и прочая сволочь, и возможно отстрел пернатых в порту, иногда удаётся повесить на порт отвественность за bird strike с возмещением убытков

готовить самолёт к вылету только в том случае, если выполнены все работы по bird strike - поставил подпись в CRS - все шишки на тебя, звонок инженеру к делу не пришъёшь

читай своё МОЕ, АММ, САА requirements и будет тебе счастие а перья это мелочь - считай что сохранил улики

с другой стороны - может это была стая, было бы не плохо расширить зону осмотра...

 Отправлено: 07.06.07 03:23. Заголовок: Re:

kto-to пишет:

цитата:

выполнить спецработы по bird strike в соответствии с АММ

VIT , kto-to

Кто принимает решение о необходимости выполнения таких работ? Авиатехник или - не поднимается рука написать - "кто-то" из инженерного персонала?

 Отправлено: 07.06.07 03:30. Заголовок: Re:

certifying staff cat B1

 Отправлено: 07.06.07 12:45. Заголовок: Re:

Выходит, Snake по-любому "не при делах"?

 Отправлено: 07.06.07 17:02. Заголовок: Re:

МУЖИКИ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!! Камень с плеч свалился. В ATL КВС сам чирканул bird strike. Certifying staff cat B1 сами отписали в ATL что все в поряде. Рейс нормально вроде отлетал. Завтра как раз на смену, посмотрим че на разборе будет!!!

 Отправлено: 09.06.07 11:47. Заголовок: Re:

А вот удалять перья нужно!!! Нужно посмотреть также тракт внутреннего компрессора, убедится что нет перьев и там. Очень не хорошо поступили Из моего опыта эксплуатации 737, все следы bird strike удаляются. Пусть будет даже задержка, но лучше задержка, чем потом полный рот земли. В данном случае прямое нарушение АММ эксплуатации самолета. Раз увидели, будьте добры осмортеть на предмет повреждений и удалить последствия столкновения (перья и пр.)

 Отправлено: 14.06.07 23:01. Заголовок: Re:

Ребяты, т.к. я давно не при делах поэтому с каментами не лез, но вот , что вызвало особый интерес - какое собачье дело САБу (по-нашему по-стариковски ВОХРу) до выполнения ТО ?! Не могу даже и предположить,что теперь и САБ свой крючок в карте предполетного ТО ставит? По-моему скромному мнению это была личная инициатива представителя САБа, желавшего показать свою особую значимость и незаменимость в нелегком деле обеспечения полетов .

Так что, как мне кажется, это ты , Snake должен на него телегу катать - за создание помех при производстве ТО вс!

Блин... чо-то я раздухарился! Терпеть не могу большинство товарищей из ВОХРов (у нас в порту это были главные бездельники) и отдела первозок (а эти в больших портах печень грызли)!!"!!!

 Отправлено: 15.06.07 00:08. Заголовок: Re:

VIK2762

Скорее всего САБовец подвёз начальника какого-нить на своей машине...