Отправлено: 06.03.06 15:01. Заголовок: Впечатления от ТОиР 737-х Боингов

Привет народу! Кто работает или работал на самолётах этого типа? Поделитесь впечатлениями, по сравнению с другими типами западных ВС, по сравнению с советской техникой... Интересно узнать... Сам могу поделиться впечатлениями от обслуживания AVRO RJ85 по авионике.

 Отправлено: 14.04.06 03:02. Заголовок: Re:

VIT
Можно переслать в виде текста, а человек пусть сам распечатывает сколь угодно. Разница в объёме очень большая.

 Отправлено: 14.04.06 07:20. Заголовок: To Lx

Слушай, ты вот вопросы такие задаешь, такие перлы словестности как будто ты не "модный" авиатор, а студент кулинарного техникума ....

То ты НТЭРАТ не читал, то тебе не надо ....

Plivetu

А что нач АТБ и нач ОТК не инженеры???

 Отправлено: 14.04.06 09:58. Заголовок: Re:

ППД-1М
Я и есть не модный. Что ты ко мне цепляешься?

 Отправлено: 14.04.06 10:47. Заголовок: Re:

ППД-1М пишет:

цитата:

Plivetu А что нач АТБ и нач ОТК не инженеры???

цитата:

Слушай, ты вот вопросы такие задаешь, такие перлы словестности как будто ты не "модный" авиатор, а студент кулинарного техникума ....

ЕТКС разделяет должность "инженер", "инженер ОТК", "начальник цеха", "начальник". И не только ЕТКС, но и ПостановлениемМИнтруда №33/94, №78 и пр.
Кроме того, Свидетельства выдаются "специалистам", начальники относятся к категории "руководителеь".
Ну и в конце концов, какой пункт РТО выполняет, именно выполняет начальник?

 Отправлено: 14.04.06 10:50. Заголовок: Re:

Lx пишет:

цитата:

Я слышал, НТЭРАТ последний (?), 93 вроде, не соответствует уже сегодняшним реалиям.

Уже и в него повносили изменения, но вцелом, конечно, не только не соответствует, но и противоречит. То, что нас касается напрямую: допуск действует бессрочно, пока выполняешь работу, сертификат - два года. Допуск теряет силу при перерыве в работе более года, для сертификата такое не предусмотрено.
А по Воздушному кодексу допускаешься к работе при наличии сертификата, а не т.н. допуска.
Это только один пример.

 Отправлено: 14.04.06 11:23. Заголовок: Re:

Что-то я не понял, а что руководителями авиапредприятий становятся сразу, после высшего военного училища и курсов менагеров???? И не важно как и где менагерить ???


plivet, я как понял, только у кого-то сын появился, так он его в авиациооные инженеры записывает, чтобы к 20 годам уже и стаж был и допуски с сертификатами, а там и руковдителем не грех его поставить ...

 Отправлено: 14.04.06 11:28. Заголовок: Re:

Plivet пишет:

цитата:

Начальник не должен иметь допуска в том смысле, конечно, в котором мы их понимаем. Другое дело, что шарить он должен, обладать приниципами ТО и разводить инженеров по полной. Ну а умный начальник, конечно, и сам выучится, чтоб понимать, что требовать...

Вот они и "шарят" в смысле на шару или по дешевле ... Ну а откуда етому умнику знания взять, что-бы не имея допуска "шариться " где нужно ????

Вот они и разводят инженеров на ЗПЛ...
Сейчас принцип ТО один сверху - хамство, снизу - холуйство ... Последнее к правильным пацанам не относится.

 Отправлено: 14.04.06 13:05. Заголовок: Re:

ППД-1М

Иногда после училища, иногда после института. Но это в прошлом. Сейчас - из кассы.

Если читать так:

Сейчас принцип ТО один: сверху - хамство, снизу - холуйство ...

то ты абсолютно прав.

Да, и насчёт как становятся начальниками. Если из инженеров - срок действия свидетельства - 5 лет. Поэтому спустя очередные 5 лет можно говорить, что Свидетельства нет.

 Отправлено: 14.04.06 15:07. Заголовок: Re:

So everything OK? Anybody not known what they want!

Дааа, принцип ТО один ...

 Отправлено: 14.04.06 18:02. Заголовок: Re:

ОК не ОК, но это так. По крайней мере по документам. И никто ничего не меняет... И менять некому в той структуре Минтранса, которая сейчас есть.

 Отправлено: 14.04.06 20:43. Заголовок: Re:

Да, если учесть, что "транс" - это в трансе... в коме ... в астрале ... и прочих "энергетических матрешках"....

 Отправлено: 19.04.06 01:28. Заголовок: Re:

Plivet пишет:

цитата:

Такого понятия как "частная авиация" не существует, есть коммерческая, которая делится на ГА и АОН. Очевидно, АОН имеешь ввиду?

это что-то новое, или РФ идёт своим путём, или это вольное трактование plivet'ом?! обычно авивация ГА делится на Commercial Air Transportation and General Aviation - коммерческая авиация и АОН

 Отправлено: 19.04.06 12:40. Заголовок: Re:

Да, ты прав:

Статья 21. Гражданская авиация
1. Авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики, относится к гражданской авиации.
2. Гражданская авиация, используемая для воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты и авиационных работ, которые осуществляются за плату, относится к коммерческой гражданской авиации.
3. Гражданская авиация, используемая на безвозмездной основе, относится к авиации общего назначения

 Отправлено: 19.04.06 18:33. Заголовок: Re:

kto-to

Предыдущий - мой.
Посылал с другого компа, не ввёл свой ник.

 Отправлено: 19.04.06 19:22. Заголовок: Re:

однако я был прав про 4to-to

 Отправлено: 19.04.06 22:16. Заголовок: Re:

Админ стёр, я тебе сам написал, что это мужики наши с работы над тобой прикалывались.

 Отправлено: 19.04.06 22:18. Заголовок: Re:

Ну вот опять не сменил...

 Отправлено: 20.04.06 00:00. Заголовок: Re:

Что-то я не врубаюсь про последние высказывания.Мужики,это вы про что?

 Отправлено: 20.04.06 01:38. Заголовок: Re:

О своём, о девичьем...

 Отправлено: 20.04.06 11:33. Заголовок: Re:

И не говори кума, у самой муж на фронте ...