Отправлено: 06.03.06 15:01. Заголовок: Впечатления от ТОиР 737-х Боингов

Привет народу! Кто работает или работал на самолётах этого типа? Поделитесь впечатлениями, по сравнению с другими типами западных ВС, по сравнению с советской техникой... Интересно узнать... Сам могу поделиться впечатлениями от обслуживания AVRO RJ85 по авионике.

 Отправлено: 21.03.06 22:22. Заголовок: Re:

читай артикли..........

http://www.luftrecht-online.de/regelwerke/pdf/ICAO-E.pdf

 Отправлено: 21.03.06 22:48. Заголовок: Re:

Я её изучал тогда, когда ты ещё о девочках не думал. Порядок введения её требований совершенно не тот, о котором ты говоришь.

Поясню неавиционным языком, чтоб было более понятно: несмотря на то, что существует международная конвенция об автомобильном движении, правила одной страны отличаются от правил ДД другой страны, хотя они обе ратифицировали конвенцию. И внутри своей страны ты будешь ездить по правилам, действующим в этой стране.
Но если ты въезжаешь в другое государство, то на тебя начинает действовать конвенция. И все споры и отношения между властями и пользователями этой страны с тобою будут регулироваться этой конвенцией.
А вот обязанность приблизить нормы конвенции и внутренние правила зафиксированы в самой конвенции.

Ни одна конвенция не имеет прямого действия внутри одной страны, если это не предусмотрено законом этой страны.

 Отправлено: 21.03.06 23:35. Заголовок: Re:

ну-ну, как говорится - дафай-дафай
только вот нац. требования должны быть в соответствии с ICAO Annexes, и при заключении межгосударственных соглашений ссылаются на те самые анексы, вот всё-таки и почитай договор на основании 83 бис, может полегчает....

 Отправлено: 22.03.06 00:12. Заголовок: Re:

Именно при заключении межгосударственных...
Если ты уж решил моим советчиком побыть, то и от меня прими совет:

иди учись по своему профилю, возможно, польза какая-никакая будет...

 Отправлено: 22.03.06 17:05. Заголовок: Re:

Удалено 2 (два) поста

 Отправлено: 06.04.06 00:41. Заголовок: Re:

Насчёт Пулково.
Люди учились: первые две группы - в Стамбуле (Turkish Airlines training center), третья - в Питере инструктором из Сабены.
В Вильнюсе была только стажировка первых двух групп.

 Отправлено: 06.04.06 00:47. Заголовок: Re:

По теме.
В сравнении с Ту-154, 737-й очень удобен и прост в обслуживании. Дефектов меньше и устраняются они легче. Самолёт сделан для людей (правда, говорят, Эйрбасы ещё лучше, но не щупал).
Собственно, обычно на 737-м не работаешь, а почти отдыхаешь :)
Не очень хорошо переносит холода - при ниже -10 (ориентировочно) мёрзнет слив воды, заправка туалетов.
Но всё равно работать легче.

 Отправлено: 06.04.06 11:05. Заголовок: Re:

Не стрряеляйте в друг друга братва ...

По литве. выходите на Сибирь. В прошлом году они учили парней на 737. Учили Литва, дерзайте ...

Правда как всегда кто-то кому-то не заплатил .... и бумаги об обучении наверное зависли ...

А на забугорных судах всегда было, есть и будет легче рабоать. Причин много. Первое - это техническая документация. КД и комп и ты можешь посмотреть и описание и схемы и руководство по устранению дефетов и т.д...
Minimum Equipment List (перечень допустимых отказов) - это просто песня. Правда в силу совковского мента литета этот перечень часто станивится перечнем открытых и звбытых дефектов.
Регламент для людей.

 Отправлено: 06.04.06 16:03. Заголовок: Re:

Lx пишет:

цитата:

Собственно, обычно на 737-м не работаешь, а почти отдыхаешь :)

Lx

а я думал, у вас люфты работают

 Отправлено: 06.04.06 17:31. Заголовок: Re:

kto-to
Да, они дефектами занимаются.
А всё обычное обслуживание - наше (пока что до A, но думается, что скоро и это нам отдадут).
Ну, и на дефектах мы тоже немножко помогаем.

 Отправлено: 07.04.06 00:37. Заголовок: Re:

Lx пишет:

цитата:

А всё обычное обслуживание - наше (пока что до A, но думается, что скоро и это нам отдадут).

так я не понял, кто на кого работает люфты на вас, или вы на них ГЫ-ГЫ

 Отправлено: 07.04.06 10:34. Заголовок: To Lx (May be Lexsus???)

Lx слушай а увас там случайно маленький Уве (Uwe Erthurth) не работает???
Забавный дядька, но как специалист отменный.

 Отправлено: 07.04.06 12:30. Заголовок: Re:

ППД-1М
Надо спросить. Я их по именам не знаю. Авионик есть такой прикольный. Долго смеялся, когда я как-то глупость сделал...

 Отправлено: 07.04.06 12:41. Заголовок: Re:

kto-to пишет:

цитата:

кто на кого работает

Они на нас. А мы учимся. Кстати, сегодня ночью наши делали A1 сами (почти всё).

 Отправлено: 07.04.06 16:55. Заголовок: Lxy

Слушай а объем ТО кто планирует?? Люфты? Или сами мозгуете?

Просто интересно, как у вас ораганизовано. Основная засада - это не навык и опыт техников и инженеров, а инжиниринг и ПДО кинг!

Нужно выполнить то что по регламенту нужно, потом бюллетени и прочие заморочки ... + не вылететь за ограничения. От того как налажено взаимодействие инжинниринга и ПДО завсит 90% успеха организации по ТО.
Нет, нет я не принижаю навык ИТС, просто этот вывод возник на основании опыта ТО ...
А Увик - слон ...

Лексус, а ты что не Питерский???

 Отправлено: 07.04.06 17:02. Заголовок: to Lx

Слышь, Лексус, если есть желание проникнуться системой на 1000%, то укажи своё мыло...

дело в том, что могу помочь правильно выкачать знания из провайдеров, а Люфтов особенно ...

Просто в свое время было упущено время, но уроки выучены и могу поделиться опытом ...

Так что думай ... и про А-чек тоже.

Но вообще основная причина низких темпов освоения это : английский исполнителей; и скряжничество и совковость руководителей ...

 Отправлено: 07.04.06 17:23. Заголовок: Re:

ППД-1М пишет:

цитата:

Но вообще основная причина низких темпов освоения это : английский исполнителей; и скряжничество и совковость руководителей ...

Золотые слова.Но самое смешное-предлагаешь помощь,а они умных корчить начинают(в смысле начальство),
мол сами с усами.А мужики мучаются,а могли бы подзаработать на стороне,да генералы не дают.

 Отправлено: 07.04.06 21:32. Заголовок: Re:

VIT, а я ужо купчишкам и не предлагаю... Да пашли оне, к едрене Фене ...

осбенно меня умиляют ребрэндинги или ещё что-нибудь в этом духе ... Клоуны

 Отправлено: 07.04.06 21:54. Заголовок: Re:

VIT

Здесь принцип простой: "Если это предлагаешь ты, значит метишь на место генерала, значит, тебя надо задвинуть, ибо можно слететь..."

 Отправлено: 07.04.06 21:54. Заголовок: Re:

Люфты одни из тех, кто знаниями делится
если уж они вцепились, то просто так не отпустят попьют кровушки с баблом, а на line station обыно сидит 3-4 certifying staff, а весь engineering and planning in Deutshland, так что замучаешься качать знания, экскурсию по своей базе сделают, может даже в кабак сводят, но не больше