Отправлено: 01.08.06 22:34. Заголовок: Классификация

Народ разясните по категориям техников за рубежом:
-какие есть
-что обазначают

 Отправлено: 02.08.06 00:58. Заголовок: Re:

оснлвные:
А - механик
В1 - техник слон
В2 - техник мартын
С - инженер (но возможно опытный техник)
каждый из них может выпустить ВС в полёт при определённых условиях
в остальном кто во что горазд, это по Европе
у амеров всё проще

 Отправлено: 02.08.06 20:57. Заголовок: Re:

Спасибо.

 Отправлено: 06.08.06 16:32. Заголовок: Re:

kto-to, и даже механик? с категорией А?

 Отправлено: 06.08.06 23:44. Заголовок: Re:

Marcus
Да, конечно, но только после DY or WY-checks, or equivalent and simple defect rectification (if properly trained) and additional requirment - can certify only personally performed works

 Отправлено: 08.03.07 16:14. Заголовок: Re:

Может инженер иметь категорию А?
В штатном расписании читаю: инженер по ТО - специалист категории А.

 Отправлено: 08.03.07 17:49. Заголовок: Re:

Если в двух словах.
Есть сертифицированный состав- с лицензиями(А,В) с допусками на технику или выполнение ремонта агрегатов,
блоков. Все они считаются инженерным составом. Не надо путать с инженерами с уч.степенью- они сидят в инженеринге по обработке тех документации и разрешают внесение изменений в конструкцию или систему.
И есть не сертифицированный состав- механики, работающие под контролем сертифицированного состава.
Конечно же есть слоники и мартышки

 Отправлено: 10.03.07 02:44. Заголовок: Re:

Plivet Plivet пишет:

цитата:

Может инженер иметь категорию А? В штатном расписании читаю: инженер по ТО - специалист категории А.

конечно, инженер может вообще не иметь категории,если нет опыта работы на мат части
ну а второй аспект - на фига хохлам терять бабло на Line Station

 Отправлено: 11.03.07 17:03. Заголовок: Re:

без лицензии и допуска - механик.
кат. А - техник
кат. В1, В2, С - инженера
те кто сидит в кабинете тоже инженера, но это инженеринг.

 Отправлено: 14.03.07 23:08. Заголовок: Re:

"Нисево не понимаю!" (С) МУЛЬТИК

VIT пишет:

цитата:

Есть сертифицированный состав- с лицензиями(А,В) с допусками на технику или выполнение ремонта агрегатов, блоков. Все они считаются инженерным составом.

Читаю в том же штатном расписании "техник авиационный - специалист категории А"...

Категория А соответствует лицензии А?
Может быть техник сертифицироованный с кат.А?

 Отправлено: 14.03.07 23:27. Заголовок: Re:

Plivet пишет:

цитата:

Читаю в том же штатном расписании "техник авиационный - специалист категории А"...

а вот это уже ХЗ, что это означает в штатном расписании, можно только догадываться, что должность у него техник, а в листе certifying staff Part-145 AMO он приравнен к категории А, хотясейчас многие компании РФ получают сертификаты для ИТП уже используя категории А, В и С

Plivet пишет:

цитата:

Может быть техник сертифицироованный с кат.А?

а почему нет? ещё раз настоятельно рекомендую прочитать Appendix IV to the Part-145, кстати - что нащёт учёбы? слот держать?

 Отправлено: 17.03.07 04:13. Заголовок: Re:

Коллеги, подскажите плиз:
можно ли вообще избежать старые и неприемлимые для ВС западного типа и иностранной регистрации
названия должностей и допусков ИТС?

На кой ляд приходиться расписывать, типа, авиатехник по приборам, авиатехник по радио....
Уродство.....
Ну нет такой специализации по PART, есть просто авионик!!!

 Отправлено: 18.03.07 19:31. Заголовок: Re:

Скажем так кат. А - это авиатехник допущенный к выпуску ВС в рейс и выполнению ограниченных не сложных работ.
кат. В2 - авионик, его разделы это Автопилот (22 чаптер -Auto flight) , Связь (23 - Comunication), Электрика (24 - Electrical power) , Приборное оборудование ( 31 Indicating/ Recording systems), Свет (33 - Lights), Навигация (34 Navigation).
Для В1 - слона, все остальное, включая кислородное оборудование, электрику (всю) , свет и связь (частично)

 Отправлено: 21.03.07 01:38. Заголовок: Re:

to Bars:Ну не знаю,по моему это не совсем точно.Я с лицензией авионика со всеми разделами работаю-где есть электрика(а она есть сейчас практически везде,от сортиров до дверей).

 Отправлено: 21.03.07 17:31. Заголовок: Re:

mishk - все что с проводами связанно, тоже можете делать без проблем Но если что, можете полноправного слона с В1 (без ограничений по электрике) заставить работать К примеру, нужно в системе кондиционирования прозвонить провода и электрический агрегат поменять, так это слон может сделать. А авионик может отдохнуть
Слоны В1 могут и датчики менять, провода заменять и т.д. Но только в их полноправных системах. !

 Отправлено: 24.03.07 15:09. Заголовок: Re:

инженер

Обоснование послал на почту, здесь слишком длинно выкладывать. (Но если кто попросит...)

Основные аргументы не указал, приберёг для суда. Думаю, всё-таки надо оформлять по российскому трудовому законодательству, возлагая обязанности по Part-66.

kto-to

Только вернулся с крутой сходки Люфтов, FAA, Арбузов, Бобиков и пр. генеральных, поэтому так и не читал рекомендованных тобою доков, просмотрел, не всё так просто, куча отсылочных норм.
По поводу учёбы поэтому так и не понял: что она мне даст?

 Отправлено: 28.03.07 21:09. Заголовок: Re:

Plivet пишет:

цитата:

По поводу учёбы поэтому так и не понял: что она мне даст?

ZNANIJA

 Отправлено: 30.03.07 02:39. Заголовок: Re:

Инженеру достаточно иметь логарифмическю линейку, чтобы иметь знания. У нас, к сожалению, ещё корочка требуется.
О чём выдашь корочку?

 Отправлено: 31.03.07 21:50. Заголовок: Re:

Plivet пишет:

цитата:

Инженеру достаточно иметь логарифмическю линейку, чтобы иметь знания.

sam-to ponial chto skazal? v takom sluchae ne rasstovajsia so svoej linejkoj i budet tebe schastie

korki vydaiu ne I, a training center - Part-66 Module 10.

 Отправлено: 01.04.07 01:06. Заголовок: Re:

Это что и что даёт?

 Отправлено: 01.04.07 02:17. Заголовок: Re:

Plivet пишет:

цитата:

Это что и что даёт?

dopolnenie k logarifmicheskoj lineike - chto by krugozor rasshirit'
slot I uze prodal, tak chto v ochered'...