Отправлено: 02.12.06 12:51. Заголовок: Line vs Base Maintenance

Уважаемые коллеги, взаимопроникновение технических культур продолжает подбрасывать вопросы ;-)
Насколько я понимаю, в практике ЕС сложилась такая трактовка видов технического обслуживания (ТО):
Line maintenance – это работы по формам А и В (плюс работы preflight inspection, не требующие CRS),
Base maintenance – это работы по формам C и D.
Вместе с тем, в российской практике есть:
Оперативное ТО, то есть подготовки к полетам, включая углубленный контроль по форме Б (раз в 2 недели или раз в месяц, периодичность и название формы варьируются по судам) вплоть до периодической формы 1 (примерно 300…500 ч налета)
Периодическое ТО (и заводской ремонт, если сохранился), то есть углубленный контроль по формам 1, 2, 3 и т.д.
Возникает вопрос, как подобрать русские эквиваленты западным понятиям "Line" и "Base". Очевидно, что "Оперативное" и "Периодическое" не вполне корректно и требует существенных оговорок.
Интересно мнение ветеранов нашего безнадежного дела ;-) как тут можно выкрутиться ?

 Отправлено: 02.12.06 14:10. Заголовок: Re:

Привет академикам Как дела в нашем доблестном ЛИИ?
По поводу ТО. MPD даёт свободу дествий эксплуатантам, т.к всё завязано на интенсивности полётов и макс. срок остановки ВС на ТО.
Схожу на работу и продолжим более углублённо

 Отправлено: 02.12.06 16:29. Заголовок: Re:

VIT пишет:

цитата:

ривет академикам [Image] Как дела в нашем доблестном ЛИИ? По поводу ТО. MPD даёт свободу дествий эксплуатантам,

Привет и "труженикам села" ;-). Дела, как говорится, спасибо хреново (тонем, но не сдаемся).
Насчет свободы я не против, но это не снимает вопроса о том, как толмачить на русском Line@Base...

 Отправлено: 02.12.06 20:07. Заголовок: Re:

Если упрощённо-то это оперативка и тяжёлые регламенты.Хотя форма D запросто тянет на заводской ремонт по сложности.

 Отправлено: 02.12.06 20:15. Заголовок: Re:

Спасибо.
Ждем, пусть еще товарищи выскажутся.

 Отправлено: 02.12.06 20:22. Заголовок: Re:

фигня это всё, - какая разница, как называть?
всё жизнь называли оперативное и периодическое, не вижу смысла что либо менять

 Отправлено: 02.12.06 20:37. Заголовок: Re:

Спасибо. kto-to пишет:

цитата:

какая разница, как называть?

Я, в общем, тоже сторонник такой позиции. Но если в ЕС в состав Line может входить B-чек, то в РФ это явная форма периодического ТО (по НТЭРАТ ГА), как быть?

 Отправлено: 02.12.06 20:49. Заголовок: Re:

Форма - Г на Як-42, это что?

 Отправлено: 02.12.06 20:53. Заголовок: Re:

Хорошо, тогда наоборот. Есть наша форма 1 периодического ТО 300 ч налета и есть А-чек тоже 300 ч налета, но Line Maint. По НТЭРАТ этот А-чек явно тяготеет к статусу нашей формы 1

 Отправлено: 02.12.06 21:01. Заголовок: Re:

ну и что, в чём проблема-то?
по AMP A-check - line maintenance, а вот EASA при процедуре initial approval PART-145 AMO считает, что A-check - base maintenance и выдаёт сертификат line and base maintenance up to and including A-check. дальше-то что?

 Отправлено: 02.12.06 21:03. Заголовок: Re:

С EASA мне все понятно. Что нам в РФ делать при эксплуатации Эрбаса или Боинга российской регистрации? По какому "месту" разделить его чеки между оперативным и периодическим ТО?

 Отправлено: 02.12.06 21:15. Заголовок: Re:

как хотите, так и делайте

 Отправлено: 02.12.06 21:20. Заголовок: Re:

Понял, не дурак ;-). Спасибо

 Отправлено: 02.12.06 21:22. Заголовок: Re:

всегда рад помочь

 Отправлено: 02.12.06 21:35. Заголовок: Re:

Ребята, один вопрос (давно уже не был в России)- уже есть Boeing и Airbus с российской регистрацией?

 Отправлено: 02.12.06 22:02. Заголовок: Re:

Боинги есть, насчет Эрбасов точно не скажу, вроде нет

 Отправлено: 02.12.06 22:03. Заголовок: Re:

А в какой компании?

 Отправлено: 02.12.06 22:12. Заголовок: Re:

ВИМ точно, может еще кто. На соседнем форуме мелькает иной раз

 Отправлено: 02.12.06 22:15. Заголовок: Re:

Т.е. (как я понял) уже есть центры технического обслуживания,соответствующие требованиям FAA?

 Отправлено: 02.12.06 22:20. Заголовок: Re:

Такой был только в Трансаэро, а по Части 145 ЕС их уже несколько

 Отправлено: 02.12.06 22:21. Заголовок: Re:

А, собственно, при регистрации РФ это формально и не нужно. Это уже проблема собственника ВС ;-)