Отправлено: 27.03.07 19:57. Заголовок: Airframe vibration

Работаю в авиакомпании, эксплуатирующей А320. Некоторое время назад столкнулся с данным явлением, штука очень неприятная, более того, на сегодняшний момент три из двадцати машин имеют данный дефект. Все эти машины двольно старые, техобслуживание не выдерживает никакой критики. Реакция компании на участившиеся доклады пилотов о проявлении данного дефекта на мой взгляд была довольно странной. Самолеты продержали в ангарах три (!) дня и после сомнительного тестового полета (программа теста не была выполнена, это достоверно) все машины вновь вернули в строй.
Всвязи с этим вопросы:

Кто из Вас сталкивался с подобным дефектом на А320 и какие работы при этом должны выполнятся?

Возможно ли устранение неисправности в течение трех суток силами компании?


Добавлю что компания работает в Юго-Восточной Азии, запчасти к самолетам приходят крайне нерегулярно и главное что как правило ждем их очень долго.

Спасибо.

 Отправлено: 27.03.07 21:24. Заголовок: Re:

А в инженерный центр Арбуза не пробовал?

 Отправлено: 27.03.07 22:26. Заголовок: Re:

Ни разу не пробовал обращаться туда, думаю придется, если так дальше пойдет. Но собрать информацию в любом случае не помешает.

 Отправлено: 28.03.07 00:24. Заголовок: Re:

A320
привет. а лопаточки фэнс когдапоследний раз снимали? и если снимали,то как расчитывали балансинг?
потом посмотри TSM что гоорит по вибрации

 Отправлено: 28.03.07 20:00. Заголовок: Re:

esli by fan blades, to + k etomu pokazyval by eschio engine vibration
tut po-moemu nado smotret' control pannels - mozet chto-to meniali, krasili, remontirovali?

 Отправлено: 28.03.07 20:50. Заголовок: Re:

С двигателем точно не связано, при возникновении вибрации я сразу проверил их работу, все было в норме. При уменьшении скорости вибрация пропала. То есть как только стабилизатор ушел от углов близких к нулю, явление исчезло. То есть то что это связано со стабилизатором сомнений не вызывает. Вопрос в том что на мой взгляд, решить проблему в ангаре за три дня довольно сложно, в моем понимании при этом нужно разобрать почти весь хвост самолета, провести замеры и все прочее.
Вот я и спрашиваю, может кто то сталкивался с подобным, или просто под рукой есть соответствующая процедура.

 Отправлено: 28.03.07 21:03. Заголовок: Re:

v principe, zamerit' delo ne hitroe - esli est' chem da i podregulirovat' toze delo ne slozhnoe, osobenno esli znajut v chiom prichina (obychno smotriat srazu tam, gde lazeli)

 Отправлено: 30.03.07 10:04. Заголовок: Re:

Дело в том что я летчик и, как и большинство из нас, не знаю всех нюансов технического обслуживания самолетов. Но ситуация задела за живое и хотел бы разобраться в этом. Поэтому и обратился к Вам. Хотелось бы знать хотя бы некоторые подробности.
2 kto-to
По Вашим словам выходит что в принципе дело не такое уж и сложное, тогда непонятно почему три самолета были доведены до такого состояния... Я думал что подобные вещи требуют значительных затрат как времени так и денег, и компания экономит, но выходит что дело в обычном разгвоздяйстве что-ли?

 Отправлено: 31.03.07 01:58. Заголовок: Re:

привет. кто-то привел одни из причин правильно, но все же хочу вернуться к двиглам. есть одна вещь, к-ая вызывает так же вибрацию планера, без индикации датчиков вибрации- увеличение зазора между лопаткой фэна и кольца. причем только одной.сразу идет вибрация по планеру.

 Отправлено: 31.03.07 08:22. Заголовок: Re:

Возможно Вы правы, но этом случае при изменеии угла положения стабилизатора тряска бы не прекратилась, правильно? При уменьшении скорости она могла пропасть, поскольку меняется режим работы двигателя, но в моем случае это было именно так, а в других случаях пилоты просто проворачивали колесо управления положением стабилизатора и добивались того что вибрация прекращалась.
Но интересное таки замечание, спасибо за ликбез.

 Отправлено: 31.03.07 11:55. Заголовок: Re:

привет. ну это точно намудрили что-то со стабилизатором. а по двиглу, самое интересное- вибрация проявляется у каждого по разному. явление очень интересное- аплитуда вибрации увеличивается по удалению от двигла по крылу и на планер. причем может проявлятся наразных параметрах двигла. огоорюсь сразу- вибрация не большая, чувствуется по вибраци стика или панели.

 Отправлено: 31.03.07 14:11. Заголовок: Re:

Ну в моем случае трясло так что будь здоров. Честно говоря никогда так еще не трясло.

 Отправлено: 31.03.07 21:46. Заголовок: Re:

A320
trudno chto-libo sovetovat na rasstoianii, nuzho znat hotia by maintenance history
esli vsio povtoritsia zapisyvajte defect po priliotu - pust razbirajutsia

 Отправлено: 01.04.07 01:12. Заголовок: Re:

Maintenance history... Тут logbook меняют если дефект выходит за рамки положенного срока, а Вы говорите..

 Отправлено: 01.04.07 02:10. Заголовок: Re:

A320 пишет:

цитата:

Maintenance history... Тут logbook меняют если дефект выходит за рамки положенного срока, а Вы говорите..

log book - vozmozhno Vy govorite o Aircraft Technical Log (tipa bort zhurnal)?

 Отправлено: 01.04.07 03:57. Заголовок: Re:

Именно об ATL речь и идет.

 Отправлено: 01.04.07 12:38. Заголовок: Re:

A320
a TL u vas chto ne pronumerovanyi? a gde inspektoryi CAA? slushai esli takaya situaziya, to vyi vse tam kamikadze.

 Отправлено: 01.04.07 15:35. Заголовок: Re:

Поэтому и взялись за это дело, не хотим пускать на самотек.

 Отправлено: 01.04.07 17:46. Заголовок: Re:

bezhat' nado iz etoi kontory, bez ogliadki bezhat'

 Отправлено: 01.04.07 18:34. Заголовок: Re:

Да куда бежать? Только пришел, надо просто порядок навести, попробовать то можно.

 Отправлено: 01.04.07 22:54. Заголовок: Re:

а если не секрет, к какому САА относитесь? и кто ментененс рулит в компани- в смысле местные или залетные?