Отправлено: 07.03.06 01:17. Заголовок: Присвоение класса, должностные обязанности, доплаты - задавайте

Любые вопросы по работе в плане присвоения класса и как следствие - повышение зарплаты. Объём должностных обязанностей авиатехника. Надо ли доплачивать за облив ВС? Входит ли в обязанности авиатехника ...

Спрашивайте!

 Отправлено: 02.06.06 23:02. Заголовок: Re:

Спасибо за ответ. Я подбирал выдержки из различных документов на эту тему (ИТС), но внятного ответа (для ОТиЗа) не нашел :-( По молодости удивлялся, сокращение ИТС применяют все, но никто не дает четкого определения!
По поводу ведущего. Полностью согласен. В свое время пытался доказывать, наткнулся на глухую стену. По моему, название должности "ведущий" инженер появилось после того, как исчезло название "старший" инженер, а в старом НТЭРАТе появились типовые инструкции в т.ч. "ведущего" инженера.
Если можно, пришли ТТХ для нач. смены мылом box744@mail333.com

 Отправлено: 03.06.06 13:14. Заголовок: Re:

Искать надо, чуть позже, завален недоделанными делами...

 Отправлено: 13.06.06 00:43. Заголовок: Re:

Начальник смены авиационно-технической базы

10 - 12 разряды

Должностные обязанности. Организует и обеспечивает выполнение сменных производственных заданий, техническое обслуживание авиационной техники (планера, силовых установок, приборного, электро, радио- и другого оборудования). Контролирует соблюдение установленной технологии выполняемых работ. Выявляет, предотвращает и устраняет причины отказов в полете обслуживаемой авиационной техники, нарушений регулярности полетов по вине инженерно-технического состава смены (участка, цеха). Организует рациональную загрузку и работу оборудования. Возглавляет работу по восстановлению неисправных воздушных судов. Анализирует причины отказов и неисправностей авиационной техники, брака, ошибок в работе авиатехников и других работников смены и принимает меры по их устранению. Принимает меры по сокращению простоев воздушных судов на техническом обслуживании. Организует прием-передачу воздушных судов от экипажей. Обеспечивает выполнение требований системы управления эффективностью и качеством технического обслуживания и контроль выполнения наиболее сложных и ответственных монтажных и регулировочных работ. Осуществляет оперативный контроль за своевременным обеспечением рабочих мест материальными и энергетическими ресурсами, сырьем, инструментами, оборудованием, приспособлениями, запасными частями, агрегатами и материалами, необходимыми для технического обслуживания воздушных судов; составляет заявки на их приобретение. Контролирует выполнение работ по замене и регулировке приборов и агрегатов, правильность оформления эксплуатационно-технической документации.
Должен знать: Конституцию Российской Федерации; законодательство Российской Федерации о труде; законодательные и иные нормативные правовые акты Российской Федерации и субъектов Российской Федерации, определяющие направления развития гражданской авиации; приказы, нормативные и методические документы вышестоящих органов, регламентирующие техническое обслуживание авиационной техники; технические характеристики, регламенты технического обслуживания авиационной техники, технологию ее технического обслуживания и ремонта; эксплуатационную документацию; порядок взаимодействия смены со структурными подразделениями авиационно-технической базы и другими службами предприятия; правила по охране труда, технике безопасности, производственной санитарии и противопожарной защите.
Требования к квалификации по разрядам оплаты. Высшее профессиональное (техническое) образование, стаж работы по специальности не менее 2 лет:
10 разряд - при выполнении должностных обязанностей начальника смены авиационно-технической базы предприятия, отнесенного ко II группе по оплате труда руководителей;
11 - 12 разряд - при выполнении должностных обязанностей начальника смены авиационно-технической базы предприятия, отнесенного к I группе по оплате труда руководителей.

 Отправлено: 21.06.06 00:45. Заголовок: Re:

to Plivet
Спасибо за ответ. Еще вопрос-недоумение. Если название должности не соответствует общероссийскому классификатору, чем это грозит работнику (в будущем).Интуитивно чуствую, что проблемы (возможны) при назначении пенсии. И проблемы эти трудно предвидеть. А чем еще? Из собственной практики - задним числом МГА объявило (не МГА само, конечно, а кто там был, Госкомтруд) одну из работ, относящихся к вредным. Пришлось поднимать первичные документы за много лет и доказывать, что работник выполнял именно эти работы.

 Отправлено: 21.06.06 13:33. Заголовок: Re:

Именно так: девочке, сидящей в ПФ, глубоко всё равно, что кто как делал. Ей написано "люминь" - неси "люминь", будет "чавун" - уходи...

Так и судимся много раз... И у нас, и в Нижневартовске... Полно документов, указывающих на название должностей и на обязанность привести эти названия в соответствие.
Всё это от глупости начальников.

 Отправлено: 09.08.06 22:21. Заголовок: Re:

Plivet
напомни, плиз, про надбавки за классность, вернее когда и по какому поводу были введены - 25 и 40 %. Обычно 40% инж. 1 кат. и а/т 6 разр. в цехах. А вот каким документом введены и что в нем написано подзабыто. :-( Эти надбавки распространяются только на АТБ или как?

 Отправлено: 10.08.06 03:13. Заголовок: Re:

Ха, это было и есть в ОТС. Только на кого он сегодня распрострфняется - большой вопрос!

 Отправлено: 11.01.07 23:02. Заголовок: Re:

А сколько получает авиатехник по экплуатации двигателя и планера с 3 разрядом? В русских деньгах!

 Отправлено: 12.01.07 00:13. Заголовок: Re:

ОЧЕНЬ МАЛО!!!!!!

 Отправлено: 12.01.07 00:24. Заголовок: Re:

Мне бы в цифрах...

 Отправлено: 12.01.07 00:36. Заголовок: Re:

от 5 до 12 в лучшем случае

 Отправлено: 12.01.07 00:59. Заголовок: Re:

Что-то мне расхотелось дальше учиться

 Отправлено: 12.01.07 14:38. Заголовок: Re:

Dany
А ты хотел сразу 25000 и более? Сначала потрудиться надо, опыта набраться, разряд повысить! Не парься, Москва не сразу строилась. А то что на занятьях не доучишь, старшие братья слоники очень быстро в тебя вколотят.

 Отправлено: 12.01.07 18:23. Заголовок: Re:

А что гдето платят 25 и больше?Возьмите меня туда

 Отправлено: 12.01.07 22:50. Заголовок: Re:

Я раньше думал, что это прибыльная работа. А на кание нибудь "Подъёмные" я могу расчитывать?

 Отправлено: 12.01.07 22:51. Заголовок: Re:

У меня друг стал директором школы. Теперь его застовляют вступать в партию "Единая Россия". В авиации также?

 Отправлено: 13.01.07 00:21. Заголовок: Re:

Простого техника норовят загнать только в одно место это.............
правильно-хреноплан
Если серьезно определись чего ты хочеш : быть РЯДОВЫМ ( в смысле не желающим ничего на работе думать как только о работе) или человеком получающим приличную сумму денег(не зависимо от способа)
Когда определишся скажи и мы подскажем как можно добиться того или другого

 Отправлено: 13.01.07 13:39. Заголовок: Re:

Естественно сейчас я нуждаюсь в деньгах. Сейчас моя цель построить основу для хорошей жизни. Это как раз и требует много денег (квартира, машина). Как только получу это, то тогда с головой уйду в любимое дело. Не чуть не жалею, что буду авиатором, мне нравиться!!! Так как там денег много получать???

 Отправлено: 13.01.07 13:55. Заголовок: Re:

Своровать,получить в наследство А\К и спокойно ей упралять. Ни в одной отрасли не платят СРАЗУ много денг.
Везде долгий и упорный труд если нет богатого папочки.На сдачу на 1-ый класс допускаются техники 2-го класса отработавшие без браков и 2-х предьявлений 3 года,на второй примерно таже картина.

 Отправлено: 13.01.07 20:18. Заголовок: Re:

Сурово! Но жизнь прекрасна!