Отправлено: 01.10.06 01:39. Заголовок: лицензии В1 по PART-66

Господа , подскажите какие требования для получения лицензии В1 по PART-66?
Я работал в АФЛ 5 лет ,имею допуска на А320 и вышку МГТУ ГА.
Сейчас хочу пойти работать в др компанию, по договору буду числиться в европейской компании.
Посылают на учебу.
Могу ли я после учебы сдать на лицензию В1 по PART-66 или нужно проработать 1 год на данном типе.
Но с другой стороны АФЛ то же сертифицирован по PART-145 и там на допуск сдавали через 2 месяца после учебы.

Вопрос в том, что надо ждать год на сдачу или зачтут АФЛ с допусками до C-ch?
И можноли получить В1 ,если в АФЛ у меня В1 на А320

 Отправлено: 01.10.06 01:48. Заголовок: Re:

дело в том, что довольно большая разница где вы работаете в РФ или ЕС, так что пожалуйста конкретизируйте ваш вопрос

 Отправлено: 01.10.06 01:51. Заголовок: Re:

Работать буду в российской компании по трудовой и в австрийской компании по договору, т.к. у них зарегистрирован самолет.

 Отправлено: 01.10.06 01:56. Заголовок: Re:

я так понимаю австриякм открывают line station в РФ и вы собираетесь работать на них в Москве

 Отправлено: 01.10.06 02:09. Заголовок: Re:

Хозяева самолета российские бизнесмены-фирма в Москве.
Самолет зарегистрирован в Австрии.
Летать будет из Москвы , а меня берут инженером к нему на устранение дефектов , но расписывать будет австриец ,пока не получу лицензию.
Российские хозяева точно не знают , что надо для лицензии и говорят , что можно сдавать через год, но учеба может за год пропасть.

 Отправлено: 01.10.06 02:23. Заголовок: Re:

Инженер вим
тип самолёта? если это бизнес-джет, то играют другие правила - general aviation

 Отправлено: 01.10.06 02:23. Заголовок: Re:

Такой инф к сожалению не владею, тк пришел недавно .

 Отправлено: 01.10.06 02:28. Заголовок: Re:

Инженер вим
это вы с кем говорите

 Отправлено: 01.10.06 02:29. Заголовок: Re:

это бизнес-джет , f100 переделанный под бизнес.

 Отправлено: 01.10.06 02:37. Заголовок: Re:

Инженер вим
уже теплее, не Борис ли является представителем австрияков?

 Отправлено: 01.10.06 02:39. Заголовок: Re:

НЕТ, но по существу , как с лицензией.

 Отправлено: 01.10.06 03:31. Заголовок: Re:

всё в личке

 Отправлено: 01.10.06 09:47. Заголовок: Re:

Спасибо всем.

 Отправлено: 01.10.06 10:11. Заголовок: Re:

Инженер вим
Да, заглядывай вот сюда почаще. Даже для прикрытия собственной задницы очень поможет.
http://aviatehnik.fastbb.ru/?1-2-0-00000001-000-0-0-1154090951
А если что не понятно, всегда поможем.

 Отправлено: 01.10.06 10:21. Заголовок: Re:

Инженер вим
инженер:

Если можно.
И нужно ли после учебы ждать год или опыт в АФЛ зачтется (более 5 лет)?
Опыт зачитывается для сдачи модулей. А по конкретному типу- надо поработать год(для получения после сдачи экзаменов лицензии.)
У амеров всего пол-года( предоставляется подписанный лист о выполнении практических работ на типе и сдаётся экзамен, потом вписывают type rating и в перёд- право подписи)

 Отправлено: 04.10.06 18:14. Заголовок: Re:

Спасибо всем

 Отправлено: 04.10.06 18:17. Заголовок: Re:

Инженер вим
NADEYUS OTVETYI NASHI POMOGLI

 Отправлено: 05.10.06 22:47. Заголовок: Re:

VIT пишет:

цитата:

Опыт зачитывается для сдачи модулей. А по конкретному типу- надо поработать год(для получения после сдачи экзаменов лицензии.) У амеров всего пол-года( предоставляется подписанный лист о выполнении практических работ на типе и сдаётся экзамен, потом вписывают type rating и в перёд- право подписи)

в ЕС малость по другому опыт нужен для получения AML (2, 3 или 5 лет в зависимости от education) B1, а чтобы внести новый тип - OJT 2 недели, если в AML уже есть тип такого же класса, а если класс отличается, то тогда OJT 4 месяца, ну а если с В1 на В2 и наоборот - 1 год, или 6 месяцев, если прошёл дельта basic training в объёме примерно 800 часов, если правильно помню